بالكاد يتم تناول موضوع الإستخفاف بالتقدير في الخدمات اللوجستية كما في البناء . ماهي الأخطاء التي تقع فيها الشركات في تصميم المباني . أين يخفي سائقي الإستثمار صالات المستودعات وغيرها من مباني الخدمات اللوجستية ولماذا أن التنسيق الوثيق للهندسة المعمارية , التخطيط اللوجستي وتقنية معدات البناء أمر ظروري , تعرف على ذلك بما يلي :
من أحدى أكبر الأخطاء في بناء الخدمات اللوجستية :
• كل قاعة تناسب التخزين .
• أولاً بناء مبنى , ثم وضع بعض الرفوف في داخله .
• إن المباني اللوجستية هي بسيطة البناء .
في الواقع إن من السهل وضع رف في غرفة . ليتم إستيعاب الوظائف اللوجستية المتنوعة في مبنى واحد , إمكانية تشغيل جيع إجراءات العمل بشكل سلس والإستغلال الأمثل للمكان من الواضح أن يكون صعباً . لكي يكون مشروع بناء الخدمات اللوجستية ناجحاً , يجب أن نتعرف على مالايقل عن أكبر عشرة مزالق وهي :
١) من الداخل الى الخارج
مالايمكن تصوره لمنازل عائلية منفصلة ,في الكثير من الحالات الشائعة عند المباني اللوجستية المكلفة , فقط عندما توضع الغرفة يكون البدأ بالتخطيط الدقيق للتصميم الداخلي ولكن الإمكانية الكبرى لخلق القيمة نجدها في داخل المبنى وفقاً لذلك فإننا نحتاج أولاً الى الوظائف اللوجستية , هذا يعني العمليات , تدفق المواد , التقنية والمساحة , يجب أن تكون كل هذه مصممة على النحو الأمثل عندها فقط يحين الوقت لتفصيل التصميم الخاص لغلاف المبنى
حيث يخطط ليكون مبنى مخصص للخدمات اللوجستية من الخارج الى الداخل , والذي يكون غالباً محسوباً من الوظائف والإقتصاد .إن التدفق الغير محدود من المواد , رفوف غير مناسبة , نقص الخيارات للتوسع والعمليات دون المستوى يمكن أن ترفع تكاليف الإستثمار والتشغيل الحساسة .
٢) التفكير مسبقاً بدلاً من إعادة العمل
تعد التغييرات الغير متوقعة في المباني الجاهزة من بين أكبر مسببات الإستثمار .ولكن القليل من الشركات يمكنها التنبؤ بتطورها في العشر الى الخمسة عشر عاماً المقبلة . لذلك فمن المهم جداً إنشاء مباني لوجستية , بحيث يتم إستخدامها بمرونة و تكون قابلة للتوسع .فالذي أعد من البداية هيكلاً قابلاُ للتحويلات والتوسعات , يمكن أن يتمكن من التقليل من الإستثمارات المستقبلية .
٣) خطة رئيسية مع منهج تدريجي
إن خطة شاملة مع مفهوم للتطور للأمد الطويل هو الحجر الأساس لمبنى لوجستي يعمل بشكل دائم . من الأفضل , أن يتم إنشاء وحدات المبنى , بحيث يمكن لكل منطقة أن تتوسع تدريجياً حسب الحاجة الى أقصى مايمكن وهذا أمر ظروري خاصة في المستودع الهندسي الأساسي , لأن التقنية ليس أو فقط تناسب الكلفة العالية . قبل أن يتم وضع الخطة الرئيسية يجب أن يتم فحص طبيعة الأرض ومراجعة أنظمة البناء .
( ترجمة الصورة )
الخطة الرئيسية
مرحلة البناء ١ , مبنى المستودع مرحلة بناء ٢ , مبنى المستودع مرحلة بناء ٣ , مبنى المستودع
١) فناء الشحن ٣) حجز ٥) إختيار
٢)مدخل البضائع ٤) تحويل ٦) مخرج البضائع
( ترجمة تحت الصورة )
تسمح الخطة الرئيسية بالتوسع بسهولة
في هذا المثال التوضيحي لمستودع نموذجي ,يوضح كيف يمكن أن يتم توسيع المبنى بناءاً على الخطة الرئيسية وكيف يتم تنفيذها تدريجياً. والميزة الجوهرية هي أنه قد تم توسعة مجالات العمل بدون أن يتم تثبيتها بشكل تام أو يتم تقسيمها. وبهذه الطريقة يتم تجنب تحويلات البناء المكلفة أو فتح مواقع جديدة .
٤) الأبعاد
إن المباني اللوجستية تختلف في أبعادها عادة عن الأبنية الصناعية الأخرى . بالإضافة الى متطلبات المساحة التي تعتمد على تقنية الخدمات اللوجستية المستخدمة و تنوع سعة التخزين المطلوبة وينطبق هذا خاصة على إرتفاع المبنى . على سبيل المثال إن قاعة مستودع عالي لكي يكون أكبر عدة مرات من المبنى القياسي , يحتاج معدات مناولة كبيرة وهذا يحتاج الى تصريح خاص خلال التحميل وإرتفاع بوابات الشحن يجب أن تكون مطابقة لأنواع مركبات النقل .
٥) الترتيب
في داخل المبنى على وجه الخصوص يؤدي غياب التنسيق بسرعة الى صراعات بين الهندسة المعمارية , وتقنية معدات البناء والخدمات اللوجستية . لذلك يحدث بأن تعيق الشبكة الداعمة أفضل تصميم للخدمات اللوجستية .
الرفوف , تقنية المواد , عرقلة المهام الظرورية للبناء أو نسيان تقنية البناء في مفهوم التوسع اللاحق . لذلك فإن التعاون الوثيق للمهندسين المعماريين , تقنية معدات البناء لذا فإن وجود مخططين للوجستيك في جميع مراحل المشروع بأكمله يعد ظرورة قصوى .
٦) التأمين ضد الحرائق
إن أنظمة التأمين ضد الحرائق معقدة بأسباب الإستثمار لبناء خاص بالخدمات اللوجستية غالباً مايكون في الإرتفاع وتحمل من المساحة والوظائف . المهندسين المعماريين , مسؤولي التأمين ضد الحرائق ومخططي الخدمات اللوجستية يجب عليهم إقتراح مفهوم مبنى يكون معمول بتنسيق وثيق من أجل الحفاظ على حجم الإستثمار الكلي في أدنى مستوى ممكن . وهنا تكون جميع الأطراف متفقة على المجالات المتاحة للتخطيط وإستغلال وتطبيق الإنسجام مع المفهوم الشامل . وتشمل هذه الإبتكارات :
⁃ العمارة : الإرتفاع والعرض للمكعب
⁃ التأمين ضد الحرائق : أنواع أنظمة إطفاء الحرائق , وتدابير التعويض
⁃ الخدمات اللوجستية : تصميم مناطق أجزاء النار , أنواع تقنيات الإنقاذ
( ترجمة تحت الصورة )
التخطيط الذكي للمستودع يوفر إستثمارات عالية للتأمين ضد الحرائق
خططت viaLog لتاجر الجملة CA Brill التقنية الأمثل للحماية من الحرائق حول مركز الخدمات اللوجستية .بالتنسيق مع مفتش التأمين ضد الحرائق وVGA تم إستغلال جميع المجالات المتاحة للتخطيط للحفاظ على إستثمار في أدنى مستوى ممكن . وكان أبرز الأشياء هو عمل منصة إختيار ذات ثلاث طوابق وقد ساهم ذلك على توفير مساحة إضافية للتخزين دون تكبير في المساحة الأصلية . بحيث إن بصمة المبنى لكي يكون على حجم المساحة الأصلية من نظام الرش حسب ماقد تم وصفه . قد ربح Brill بهذه الطريقة سعة تخزين للمستودع مقابل حجم إستثمارات قليلة .
صورة : E/D/E – Jakob Studnar
٧) الإضاءة
إذا تم تثبيت الإضاءة في مبنى الخدمات اللوجستية بدون مراعاة وسائل وإجراءات العمل قد تحدث مشكلتين أساسيتين :
⁃ إضاءة غير كافية : وخاصة في أماكن التعبئة والتغليف وغيرها من أماكن العمل والتي غالباً ماتكون إضاءتها غير كافية
⁃ إضاءة غير صحيحة : من الحالات الأكثر شيوعاً هي أن تكون مناطق العمل القليل إرتيادها هي التي تكون مضاءة بشكل دائم بالإضافة الى الإضاءة التي تحجب تقنيات الخدمات اللوجستية .
إضاءة مثلى في أماكن العمل ولتوفير التكاليف , ظروري أن يكون في التخطيط اللوجستي تنسيق دقيق لمفهوم الإضاءة . ثم بعدها يكون على سبيل المثال وضع إضاءة مريحة للعينين في أماكن العمل ويوضع أجهزة إضاءة بواسطة إستشعار الحركة في الأماكن التي يقل إرتيادها أو المرور بها أي تكون الإضاءة هنا حسب الحاجة اليها .
٨) الطاقة
غالباً مايقلل من شأن الحاجة للطاقة في المباني اللوجستية . إعتماداً على درجة التقنية تكون الحاجة الى كميات كبيرة من الكهرباء لإماكن العمل , معدات المناولة ( الرافعات ) وغيرها من المعدات . وهكذا يكون بإمكان مستودع طبليات خشبية ( باليتات ) تلقائي صغير أن يستهلك فعلياً ١٥٠٠ KWh يومياً . بالإضافة الى أنه يجب إنشاء غرف للبنية التحتية , مثل المحولات أو محطات الشحن المركزية واللامركزية . التخطيط اللوجستي الجيد يمكنه أن يعوض جزءاً من تكلفة الكهرباء عن طريق موازنة مفهوم الطاقة .وفقاً لمقولة ,, بقدر الظرورة , بأقل قدر ممكن,, توفر على سبيل المثال , طرق شحن البطارية أو الطاقة الأمثل إقتصادياً في عملية الإدخار الملحوظ في تكنولوجيا الخدمات اللوجستية .
٩) الأرضية
يجب أن تكون الأرضية في مبنى الخدمات اللوجستية مرنة للغاية , لإنه نادراً ماتحمل البضائع في التخزين الأرضي . بالإضافة الى أن الرافعات عادة تأتي بسرعة وتزن بوزن ٦ أطنان . إن تقنية الناقل الواسعة ومنصة المعدات تحمل الأرضية عبء ثقيل تحت عمود الخرسانة والتي غالباً ماتزن أكثر من ٧٠ طناً . بالإضافة الى القدرة الإتيعابية للتحميل العامة يجب أن تلبي أرضية الخدمات اللوجستية المتطلبات الإضافية الأخرى . لنقل داخلي سريع وآمن يجب أن تتوفر في الرافعات مايلي :
⁃ السطح المناسب لضمان إسلوب قيادة موحد
⁃ المتانة الكافية لتحمل إحتكاك الإطارات
⁃ التوصيل الكافي , لكي تتولى المركبات الشحن الثابت أو المحدد
( ترجمة تحت الصورة )
منطقة مشكلة الممرات الضيقة
فيما يتعلق بقوام التربة تنتمي الممرات الضيقة أيضاً لمناطق التخزين الأكثر حساسية . بسبب الإرتفاعات الكبيرة للتخزين وقلة المسافات بين الحمولة المسجلة والباليتة في الرف هو سطحية الأرضية ذات معنى خاص .
أي تفاوت خارج القاعدة يمكن أن يؤدي عند السرعة القصوى الى تقلبات كبيرة في الجزء العلوي لمناطق سير المركبات لتجنب التصادم بالرفوف يجب على الشركات أن تخفض سرعة المركبات في كثير من الحالات .
وهذا يؤدي الى إنخفاض قدرة المستودع وإرتفاع تكلفة الخدمات اللوجستية .
١٠) الواجهة
إن العلاقة بين واجهات المباني وكل مايخص الخدمات اللوجستية غالباً مايساء فهمها ومن أهم الجوانب هي :
⁃ الترتيب :
لكي تجعل فتحات المبنى مفيدة وذات معنى و عدم العرقلة من الداخل ليقوم المهندس المعماري والمخطط للخدمات اللوجستية بالتنسيق لإختيار التفاصيل .
⁃ القياس :
مرة بعد مرة يحدث أن أبعاد الخدمات اللوجستية المحددة يتم تجاهلها . التغييرات اللاحقة على سبيل المثال عند البوابات يسبب تكاليف غير متوقعة في اقرب وقت .
⁃ التوسعة :
للتوسع في وقت لاحق , يجب أن يقدم فوراً الهيكل الإنشائي أو العمراني للفتحات اللازمة أو الظرورية .
النتائج : التخطيط التفصيلي والتنسيق الوثيق في بناء الخدمات اللوجستية
إن مباني الخدمات اللوجستية تكون بسيطة من النظرة الأولى فقط . من مرحلة التخطيط الى بدء التنفيذ يمكن للشركات أن تقع في عدة مزالق. لتجنب ذلك , يجب على المهندسين المعماريين , TGA ومخططي الخدمات اللوجستية من البداية التخطيط المفصل والعمل معاً بيد واحدة. فقط في التنسيق الوثيق يمكن للمتطلبات المعمارية والمتطلبات اللوجستية تاخذ الإعتبار الكافي ونطاق التخطيط الكامل يمكن استغلاله لصالح البناء .
وبهذه الطريقة فمن الأفضل إنشاء مبنى يكون الهيكل والنواة فيه مصمم بحيث تناسب بعضها البعض .